Російські удари по українській портовій інфраструктурі та цивільному судноплавству призвели до суттєвого скорочення роботи портів Великої Одеси. Через постійні атаки та зростання ризиків судновласники дедалі частіше відмовляються від заходів в українські порти, що негативно позначається на морському експорту та економіці країни.

Про це повідомляє The Telegraph.

Президент Української портової асоціації Дмитро Барінов розповів, що з 20 липня до 20 серпня через Одеський порт у середньому проходило лише одне судно на добу. До початку погіршення безпекової ситуації їхня кількість становила близько семи-восьми на день.

Водночас змінилися й умови роботи тих перевізників, які продовжують користуватися українським морським маршрутом. Судновласники обирають судна меншого розміру та скорочують кількість членів екіпажів, намагаючись мінімізувати потенційні втрати у разі атаки.

Ситуація вже позначилася на зерновому експорту. За інформацією The Telegraph, у першій половині серпня обсяги експорту українського зерна були приблизно на 75% меншими, ніж за аналогічний період 2025 року.

Економічні експерти, яких цитує британське видання, оцінюють потенційний вплив тривалих перебоїв у морській торгівлі у значну суму. До кінця 2026 року обмеження роботи морського коридору можуть призвести до втрат, еквівалентних 1,5% ВВП України.

Однією з ключових причин скорочення морських перевезень називають регулярні російські атаки. За даними The Telegraph, від початку повномасштабного вторгнення в Чорному морі зазнали атак понад 200 цивільних суден. Останніми місяцями удари по району портів Великої Одеси стали частішими.

У портовій галузі наголошують, що подальше зниження активності морського коридору може мати наслідки не лише для України. Скорочення поставок української аграрної продукції здатне вплинути на продовольчу безпеку та ціни на світових ринках.

Військово-морські сили України продовжують роботу над забезпеченням функціонування морського коридору. Представники портової галузі водночас закликають міжнародних партнерів посилити заходи для захисту цивільного судноплавства та критичної портової інфраструктури в Чорному морі.

Раніше в Українському національному комітеті Міжнародної торгової палати попереджали про масштабні економічні наслідки у разі повної зупинки морського коридору. За їхніми оцінками, Україна ризикує втратити близько 10% ВВП, 17 млрд доларів експортної виручки та 8,5 млрд доларів податкових надходжень. Крім того, понад 30 млн тонн аграрної продукції можуть залишитися поза світовим ринком.