На карті Південної України видно ключовий транспортний коридор – автомобільну трасу М-14 (Жовтневе – Херсон – Миколаїв). Ця дорога через місто Нова Одеса веде з Миколаївщини на правий берег Дніпра (до Херсона) і далі на захід – до Одеси. Херсонська область розташована на правому березі Дніпра і межує з Миколаївською, де будується альтернативний шлях. Політична карта України акцентує місце Херсона як обласного центру на “фронтовій” межі – він за 5-10 км від позицій окупантів на лівому березі (через річку). Наявність тільки одного нормального сухопутного коридору на південному напрямку робить Херсон уразливим.

Політична карта регіону показує Херсонську та Миколаївську області і сусідні райони. Згідно з відкритими даними Генштабу, окупаційні війська контролюють частину лівобережжя Дніпра Херсонщини, звідки завдають постійних ударів по місту й шосе. Дорога М-14 проходить за 20–25 км від передових рубежів ворога і на цій ділянці зазнає частих обстрілів безпілотниками та артилерією. В умовах повноцінної війни будь‑яка відстань є відносною: сучасні FPV‑дрони долітають на 30+ км, тож навіть альтернативні маршрути глибше у тил виявляються в зоні досяжності противника.

Блокада траси М-14 Херсон-Миколаїв

Російські сили навмисно створюють “дронову півоблогу” Херсона. У серпні 2025 року очільник Херсонської ОВА Олександр Прокудін офіційно повідомив, що в разі виявлення ворожих БПЛА рух по М-14 буде тимчасово закрито. Щодня безпілотники атакують цивільні автівки на цій трасі. Зокрема, у кінці серпня дрон влучив у службову машину прокуратури, поранено людей. За повідомленнями, росіяни пускають по трасі десятки літальних апаратів щодоби, щоб перекрити шлях “до 60 тис мирних жителів” Херсона. Встановлені на дорозі антидронові сітки не забезпечують 100% захисту. Так, начальник облради повідомив, що вже укрито 264 км місцевих шляхів мережами для гасіння БПЛА, але ворог випробовує все нові дрони-камікадзе. Російські атаки не лише руйнують цивільну інфраструктуру, а й створюють затримки в логістиці – безпілотники спеціально влучають у машини із провізією та паливом. Навіть пожежі в полях уздовж траси викликають димову завісу, що уповільнює рух транспорту.

Ініціатива відновлення альтернативного маршруту

У відповідь на постійну загрозу М-14 ОВА Херсонщини та Миколаївщини спільно ініціюють створення об’їзного шляху. Голова Миколаївської ОВА Віталій Кім повідомив, що документи на відновлення додаткової дороги вже подано до Києва, а проєкт планують профінансувати з резервного фонду. Згідно з офіційними заявами, узгодження цього плану чекає від Міністерства економіки, прем’єр-міністра й інфраструктури. Ця ініціатива виключно з українського боку: влада намагається убезпечити тил від можливого повного перерізання магістралі окупантом. За оцінкою спостерігачів, єдиний реалістичний варіант альтернативної траси прокладається через північні села Херсонщини – зокрема, через Музиківку (нині контрольовану Україною). Журналіст і ветеран Ігор Луценко підкреслив, що цей обхідний шлях іде на ~8 км далі від фронту, ніж захоплена росіянами ділянка М-14 – тобто відносно безпечніший (враховуючи радіус дронів).

Логістичні наслідки

Відкриття альтернативної дороги значно посилить сталий логістичний коридор на півдні. Зокрема, це дасть такі переваги для ЗСУ та цивільного населення:

• Стабільне постачання військ. Додаткова траса підвищить пропускну спроможність і резервність для доставки продовольства, пального та іншого забезпечення. Навіть при необхідності тимчасово закрити М-14 (при появі дронів чи атаках) війська не залишаться ізольованими – вантажі зможуть піти об’їздом. Зв’язок і доставка боєприпасів підніметься на новий рівень оперативності.

• Безпечна евакуація та допомога. У разі масових поранень або зростання загрози життю цивільних і військових бійців, альтернативний шлях дасть альтернативний коридор для евакуації до шпиталів Миколаївщини чи Одеси. Це критично для пришвидшення медичної допомоги пораненим, особливо коли М-14 має ризик бути заблокованою.

• Доставка техніки. Вантажні “важковаговики” із бронетехнікою чи будівельною технікою можуть рухатись більш стабільно. Якщо основна траса під ударами, обладнання та ремонтні роботи переорієнтують через обхід, що дозволить швидше вивозити пошкоджену техніку та підвозити резерви.

• Швидкість і безпека руху. Зведена дорога знизить затримки: зараз рух на М-14 регулюють поліція і блокують у разі загрози , що гальмує графіки. Альтернативний маршрут дозволить підтримувати постійний рух конвоїв без тривалих простоїв. Також розподіл трафіку між двома дорогами зменшить навантаження на кожну і зробить пересування менш передбачуваним для ворога.

Кілька західних аналітиків попереджали про наслідки обмеження одного єдиного шляху. Зокрема, журналісти Byline Times описали нинішню ситуацію як першу в історії “дронову облогу” міста – закриття дороги М-14 може призвести до нестачі продовольства, медикаментів та пального. Відновлення об’їзного шляху дозволить цьому не статися і забезпечить логістичну стійкість у будь‑яких обставинах.

Тактична гнучкість та обороноздатність

З тактичної точки зору альтернативний маршрут підвищить мобільність підрозділів і навантажить російську ППО та РЕБ. Якщо ворог зосередить атаки на одному напрямку, використання другого дозволить маневрувати резервами та уникати прямої конфронтації на “виснаженій” трасі. Резервні шляхи живлення підтримують високу бойову готовність з’єднань: артилерійські обслуги матимуть гарантовані поставки снарядів, а ремонтні бригади – доступ до обладнання. Крім того, безпечніший рух по широкому фронту стримує моральний тиск на особовий склад – вони впевнені, що в тилу працює надійна логістика. Як зазначають військові експерти, в сучасному бою “дорога в тил – це як лінія фронту”, і наявність альтернативного шляху відразу збільшує стійкість оборони.

Для Збройних Сил України відновлення альтернативного шляху до Херсона має стратегічне значення. Воно не тільки розвантажить уразливий коридор М-14, а й створить резервну “логістичну артерію” на випадок ескалації обстрілів. Відповідно, через новий маршрут пришвидшиться доставлення боєприпасів, пального та техніки, спроститься евакуація поранених і постраждалих. Як наголошують аналітики та військові, навіть незначне подовження маршруту на кілька кілометрів (через Музиківку) виправдовує себе у формі додаткової безпеки.

Остання новина про спільний проєкт Херсонської та Миколаївської ОВА вже підкреслила готовність влади до боротьби за логістичну незалежність. У підсумку, новий дорожній коридор значно укріпить південний фланг України – це цінно і для оборони, і для підтримки тилу в умовах поточного протистояння.